Появление гидроэлектрической системы Торонто не было простым. В этой статье об ее открытии, работе и перебоях. Далее на toronto.name.
Разрешение на строительство
К 1907 г. в Торонто получили разрешение на создание собственной муниципальной системы распределения гидроэлектроэнергии, но не было необходимой инфраструктуры. Неоднократные попытки выкупить активы компании «Электрический свет Торонто» («Toronto Electric Light Company») были безуспешны, поскольку TELC не продавала по цене, приемлемой для города.
Таким образом, 1 января 1908 плательщиков ставок Торонто попросили одобрить выпуск облигаций на сумму 2 750 000,00 долларов США для построения муниципальной сети, которая будет распределять электроэнергию Гидроэлектроэнергетической комиссии Онтарио (HEPCO). Выпуск облигаций был одобрен, поэтому 4 мая 1908 года было подписано соглашение с HEPCO.
Подотдел при Городском инженерном департаменте создан для строительства распределительной станции по всему городу. Господин К.Л. Эйткен под наблюдением городского инженера Ч.Х. Руста взялся за работу по строительству электрических подстанций, главной распределительной линии на 13 000 вольт, первичной линии питания на 2 300 вольт и трехпроводной вторичной линии низкого напряжения. Конкретно Эйткен выдумал заглавие для подразделения: Гидроэлектрическая система Торонто (THES).
Церемония включения Торонто Гидро
В то время, когда работа в Торонто продвигалась, также велось строительство линий электропередачи HEPCO между Ниагарой и Торонто. 24 февраля 1911 года электроэнергия впервые достигла Торонто через контролируемые провинцией линии электропередачи.
Официальная церемония включения Торонто Гидро (Toronto Hydro) состоялась 2 мая 1911 года. После пира в гостинице «Король Эдуард» («King Edward») гости и высокопоставленные лица двинулись в мэрию, где встретили большую толпу зрителей. Огромная картина Ниагарского водопада была вывешена над главным входом в городскую ратушу. Люди должны были увидеть воду, которая льется на картину, как только включится свет. После выступлений премьер Уитни призвал Адама Бека нажать кнопку и торжественно запустить подачу электроэнергии в Торонто. Появился свет, вода начала течь каскадом, а несколько стоящих внизу гостей даже промокли.
Через месяц городской совет передал контроль над «Системой» от Городского инженерного департамента в совет из трех уполномоченных, известных как «Электрические комиссары Торонто». Первыми комиссарами были П.В. Эллис (председатель, назначаемый городским советом), мэр Г.Р. Гири (по должности) и Х. Л. Дрейтон (назначен HEPCO). Эллис хотел, чтобы его главным менеджером был опытный мужчина, поэтому в 1913 году он заключил контракт с англичанином Х. Х. Кузенсом. Всю свою карьеру Кузенс провел в муниципальной электрической службе, и он был более чем компетентен взять на себя руководство новорожденной системы. Кстати, П.В. Эллис выполнял двойные обязанности – был главой гидроэлектрической системы Торонто и Комиссии по транспорту Торонто. Х. Х. Кузенс работал генеральным менеджером THES с 1913 по 1924 год, также руководил деятельностью в критический для нового коммунального предприятия период. Успех пришел довольно легко, и к концу 1913 г. THES имела около 25 000 клиентов, что превышало количество посетителей TELC.
Перебои с электроснабжением. Сотрудничество THES и TTC
В 1913 и 1914 были перебои с электроснабжением, жители очень расстроились и перешли на TELC. THES фактически был вынужден покупать электроэнергию у TELC, что оказалось смущением для комиссаров. Стратегия Адама Бека для решения проблемы неудовлетворенности клиентов заключалась в использовании оружия дешевизны. Он приказал THES взимать очень низкие ставки, и клиенты получали цены, которые были на 50% ниже, чем у TELC. С началом Первой мировой войны возросла потребность в электроэнергии, поэтому с осени 1917 до осени 1920 зимние месяцы отмечались все более острой нехваткой электроэнергии. Ситуация окончательно улучшилась в начале 1920-х годов, когда срок действия уставов TELC и уличной железной дороги истек, а муниципальная система стала единственным распределителем властей в Торонто.
В 1921 году срок действия франшизы Уильяма Маккензи на использование трамваев в городе истек, и уличная железная дорога Торонто прекратила свое существование. Правительство города приняло акт о создании Транспортной компании Торонто (Toronto Transit Commission). Она должна была взять на себя управление бывшей уличной железной дорогой и другими общественными линиями, построенными городом. Как и THES, TTC должен был управлять советом уполномоченных из трех человек, ни один из которых не мог быть членом городского совета. Между TTC и THES было много точек связи, например совместное использование столбов, а электрические железные дороги были основным рынком электроэнергии, которую продавала THES. Чтобы сэкономить деньги, совет решил объединить THES и TTC.
Две организации разделили двух уполномоченных – П. В. Эллиса и Джорджа Райта, а Х. Х. Кузенс был генеральным менеджером обоих. Даже после раскола TTC и THES в 1924 году, когда Кузенс покинул Канаду, чтобы работать в Бразилии, Эллис и Райт продолжали работать в обеих комиссиях. П.В. Эллис умер 21 апреля 1929 года, пробыв главой THES в течение восемнадцати лет.
