Поява гідроелектричної системи Торонто не була простою. У цій статті про її відкриття, роботу та перебої. Далі на toronto.name.
Дозвіл на будівництво
До 1907 року в Торонто отримали дозвіл на створення власної муніципальної системи розподілу гідроелектроенергії, але не було необхідної інфраструктури. Неодноразові спроби викупити активи компанії «Електричне світло Торонто» («Toronto Electric Light Company») були марними, оскільки TELC не продавала за ціною, прийнятною для міста.
Таким способом, 1 січня 1908 року платників ставок Торонто попросили схвалити випуск облігацій на суму 2 750 000,00 доларів США для побудови муніципальної мережі, яка розподілятиме електроенергію Гідроелектроенергетичної комісії Онтаріо (HEPCO). Випуск облігацій схвалили, тому 4 травня 1908 року було підписано угоду з HEPCO.
Підвідділ при Міському інженерному департаменті було створено для будівництва розподільної станції по всьому місту. Пан К. Л. Ейткен під наглядом міського інженера Ч. Х. Руста, взявся за роботу по будівництву електричних підстанцій, головної розподільчої лінії на 13 000 вольтів, первинної лінії живлення на 2 300 вольтів і трипровідної вторинної лінії низької напруги. Саме Ейткен придумав назву для підрозділу: Гідроелектрична система Торонто (THES).
Церемонія включення Торонто Гідро
У той самий час, коли робота в Торонто просувалася, також велося будівництво ліній електропередачі HEPCO між Ніагарою та Торонто. 24 лютого 1911 року електроенергія вперше досягла Торонто через контрольовані провінцією лінії електропередачі.
Офіційна церемонія включення Торонто Гідро (Toronto Hydro) відбулася 2 травня 1911 року. Після бенкету в готелі «Король Едуард» («King Edward») гості та високопоставлені особи рушили до мерії, де зустріли великий натовп глядачів. Величезна картина Ніагарського водоспаду була вивішена над головним входом до міської ратуші. Люди мали побачити воду, яка ллється на картину, щойно увімкнеться світло. Після промов прем’єр Вітні закликав Адама Бека натиснути кнопку і урочисто запустити подачу електроенергії в Торонто. З’явилося світло, вода почала текти каскадом, а кілька гостей, що стояли внизу, навіть промокли.
Через місяць міська рада передала контроль над «Системою» від Міського інженерного департаменту до ради з трьох уповноважених, відомих як «Електричні комісари Торонто». Першими комісарами були П.В. Елліс (голова, призначається міською радою), мер Г.Р. Гірі (за посадою) і Х. Л. Дрейтон (призначений HEPCO). Елліс хотів, щоб його головним менеджером був досвідчений чоловік, тому в 1913 році він уклав контракт з англійцем Х. Х. Кузенсом. Усю свою кар’єру Кузенс провів у муніципальній електричній службі, і він був більш ніж компетентним, щоб взяти на себе керівництво новонародженої системи. До речі, П.В. Елліс виконував подвійні обов’язки – був головою Гідроелектричної системи Торонто та Комісії з транспорту Торонто. Х. Х. Кузенс працював генеральним менеджером THES з 1913 по 1924 рік, також керував діяльністю в критичний для нового комунального підприємства період. Успіх прийшов досить легко, і до кінця 1913 року THES мала близько 25 000 клієнтів, що перевищувало кількість відвідувачів TELC.
Перебої з електропостачанням. Співпраця THES та TTC
У 1913 і 1914 роках були перебої з електропостачанням, жителі дуже засмутилися та перейшли на TELC. THES фактично був змушений купувати електроенергію у TELC, що виявилося збентеженням для комісарів. Стратегія Адама Бека для розвʼязання проблеми незадоволеності клієнтів полягала у використанні «зброї дешевизни». Він наказав THES стягувати дуже низькі ставки, і клієнти отримували ціни, які були на 50% нижчими, ніж у TELC. З початком Першої світової війни зросла потреба в електроенергії, тому з осені 1917 до осені 1920 року зимові місяці відзначалися дедалі гострішою нестачею електроенергії. Ситуація остаточно покращилася на початку 1920-х років, коли термін дії статутів TELC і вуличної залізниці закінчився, а муніципальна система стала єдиним розподільником влади в Торонто.
У 1921 році термін дії франшизи Вільяма Маккензі на використання трамваїв у місті закінчився, і вулична залізниця Торонто припинила своє існування. Уряд міста ухвалив акт про створення Транспортної компанії Торонто (Toronto Transit Commission). Вона мала взяти на себе управління колишньою вуличною залізницею та іншими громадськими лініями, які були побудовані містом. Як і THES, TTC мала керувати рада уповноважених із трьох осіб, жоден із яких не міг бути членом міської ради. Між TTC і THES було багато точок зв’язку, наприклад, спільне використання стовпів, а електричні залізниці були основним ринком електроенергії, яку продавала THES. Щоб заощадити гроші, рада вирішила об’єднати THES та TTC.
Дві організації розділили двох уповноважених – П. В. Елліса і Джордж Райта, а Х. Х. Кузенс був генеральним менеджером обох. Навіть після розколу TTC і THES у 1924 році, коли Кузенс покинув Канаду, щоб працювати в Бразилії, Елліс і Райт продовжували працювати в обох комісіях. П.В. Елліс помер 21 квітня 1929 року, пробувши головою THES протягом вісімнадцяти років.
